进入今年下半年，国内汽车市场上出现最频繁的词汇就是“降价”，原本高高在上的进口汽车价格好像掉进了无底洞，一个劲儿向下跌。现在进口汽车市场上一款进口汽车如果仅仅降了一两万元人民币，经销商都不好意思在媒体上宣传，有的进口汽车降起价来就像不要命一样，一降就是几十万元人民币。国产轿车市场也是接二连三、一波又一波的降价，成为我国汽车市场一道亮丽的风景线。
　　很多消费者都提出疑问，为什么今年的汽车价格会有这么大的降价幅度？记者就这些问题采访了一些进口汽车经销商和专家，从中发现了一些隐藏在进口汽车大降价背后的因素。
　　进口汽车经销商拿“今天赌明天”
　　据记者在采访中了解，今年进口汽车经销商频频降价，实际上是在拿“今天赌明天”。进口汽车经销商在今年汽车市场整体销售不理想的情况下，在今年下半年的国内进口汽车市场上，把进口汽车价格提前降到2005年的价格水平。此举既抢占了市场上的份额，又可以让消费者提前得到实惠。
　　根据中国加入WTO的承诺，对中国汽车工业进行保护的过渡期将在今年年底结束。自2005年1月1日起，取消实行多年的汽车产品进口配额管理制度，并继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25％，中国汽车市场将进入没有配额保护的后过渡期。
　　目前，进口汽车市场上3升以下进口汽车的关税税率是34．2％，明年将降到30％，如果今年就按照明年的关税税率来制定进口汽车的价格，实际上等于进口汽车降价几个百分点。再加上现在进口汽车许可证的价格已经从10万元人民币左右降到了几千元人民币，进口汽车经销商大多数都自己承担了许可证的费用，因此今年下半年进口汽车市场上出现了“降价潮”，很多进口车型都一降再降，市场上出现了最佳购车时机。
　　国产轿车价格将提前与国际接轨
　　“老三样”中继富康6月降价后，捷达和普通桑塔纳先后降价，普桑终于跌进10万元以下；“新三样”继派力奥、西耶那6月跌价后，赛欧也降到了6万元左右；尼桑新蓝鸟让利1．6万元，江淮瑞风狂跌6万元，创导“轿车普及运动”的吉利，继低价位的豪情、华普后又一次掉价，最高达7000元。
　　按照较传统的思维方式，不少人认为，国产轿车价格的接轨将按部就班，一般时间为2005年的年初或年中，降幅和降速只能是渐进的。今年上半年，以及下半年价格走势的实践表明，可能不需要等到2005年7月1日，整车进口关税降到25％的底线，国产轿车价格或者说大部分国产轿车价格提前与国际市场接轨，将是一个不争的事实，也是市场激烈竞争的必然结果。